Донецкая Бэйкер-стрит и ее окрестности

Взглянем на немецкую карту военного периода. На ней вы можете видеть часть территории города вокруг Ленинского проспекта от стадиона «Шахтер» на севере до перекрестка ул. Куйбышева — ул. Кирова на юге. Обратите внимание, что на месте современной кондитерской фабрики «АВК» располагался хлебозавод, улица Кирова именуется на немецкой карте Скоморошинской, а между Ленинским пр-том и ул. Кирова располагались переулок Исторический (Gescnichts Gasse) и ул. Пекарская (Bäckerei Str.) или Бэйкер-стрит в британском стиле (улица выделена красным цветом). Улица Пекарская упиралась у самого метзавода в хлебозавод (Brotfbr.),  рядом располагалась еще и городская мельница (Mühle) — отсюда и название. Конечно, по ней не стучали о брусчатку копыта лошадей, впряженных в экипаж, лондонский туман заменяли заводские дымы от металлургического завода да и вместо доктора Ватсона здесь ходил доктор Берви, однако, все ж наша историческая достопримечательность…

Судоходство в Донбассе. Часть 3. Кальмиус

А Кальмиус судоходная река?

Рассматривая тему судоходства по рекам Донбасса осталось обсудить: «А был ли Кальмиус судоходным?» Давайте попробуем в этом разобраться.

Сначала хочу процитировать классика о начале строительства завода Новороссийского общества.

В городе угля и металла

Нашему любимому городу в этом году исполнится 150 лет. В разные годы о Юзовке – Сталино – Донецке в разных периодических изданиях было опубликовано много различных статей. Читая эти статьи, пытаешься представить каким был город в то время. На суд читателей предлагаю небольшую статью Д. Назарова, опубликованную в еженедельном иллюстрированном журнале «Всесвіт» в 1929 году. Статья называется «В городе угля и металла» [1]. Статья была опубликована на украинском языке. Сейчас читателям статья предлагается после непрофессионального перевода с украинского. В текст статьи добавлены небольшие комментарии автора этих строк.

Ольховатский сценарий

Любовь к Отечеству пронзает насквозь сердце любого возвращающегося издалека странника, как только вдали замаячат знакомые с детства черты родной земли. Отечество – это там, где покоятся отцы, и — отцы отцов. Для нас — это земля, по которой сделаны первые шаги, поля с наполняющимся силой колосом, реки, рассекающие разнотравную степь, остроконечные силуэты терриконов и пирамидальных тополей. Любить Отечество – значит знать его историю, хранить память о героях, вносить каждодневный труд на его благо и растить новое поколение, которому будет передано право беречь и приумножать богатства нашей земли. Корни должны питать ветви, ветви должны пускать молодые побеги.Места эти были заселены с незапамятных времен. Раскопанные курганы, разбросанные окрест, принесли свидетельства того, что за пару тысячелетий до новой эры здесь уже жили древние народы ямной культуры.

Дорога к дому Юзов

О доме Юзов-Свицина мы уже коротко писали ранее. Благодаря А. Болотину, в руки ДГО попала карта Сталинского завода с окрестностями за 1934 год. Внимательно рассмотрев ее в районе пл. Металлургов и улицы Клинической, я заметил, что нынешняя дорога, идущая вдоль границ завода (ул. Клиническая) проходила тогда в другом месте — прямо через пл. Металлургов, мимо заводоуправления, далее шла территорией горбольницы №6 и в районе роддома этой больницы упиралась в дом Юзов. Совместив эту карту с современной, получаем вот такую картинку:

Судоходство в Донбассе

Часть 1. Донец

Очень длинное предисловие.

Многие авторы, пишущие об истории Донбасса, часто затрагивают тему водных ресурсов. Статьи посвящены питьевой воде и водопроводам, проблемам гидрологии и качеству подземных вод, гидрологии рек, природным явлениям – дождь, снег, град. Часто рассматриваются проблемы поливного земледелия в засушливых степях. Но никто не обсуждал проблемы транспортного судоходства по рекам Донбасса. Хотя статьи по теме пассажирского судоходства в Донбассе периодически публикуются в журналах и на краеведческих сайтах. Свои соображения об этом автор этих строк выскажет в конце статьи. Резкое увеличение добычи угля в конце XIX века в Донбассе привело к возникновению проблемы его вывоза из шахт к потребителям.

Тайна Средиземного моря

В геологической истории Средиземного моря  были разные периоды, в том числе, драматические. Приблизительно шесть миллионов лет назад оно совершенно высохло  и превратилось в глубокую соленую долину. Читайте об этом периоде в статье журнала «Природа«.

Как все начиналось. Водный вопрос в Юзовке

Водный вопрос в Юзовке. Часть 1.

Вместо предисловия урок арифметики. Давайте возьмем два документа и перемножим цифры в этих документах.

Первый документ.

«С началом строительства завода и шахт в 1869 г. возник рабочий поселок, который был назван Юзовкой; эту дату принято считать временем основания города Донецка. Рост завода и добычи угля вызывает усиленный приток рабочих, быстро увеличивается численность населения поселка. Так, в 1870г. в Юзовке проживало 164 человека, в 1884г.– 5 494; к 1910 г. население возросло до 48 тыс. человек, а в 1914 г. достигло 70 тыс…

Панорама Донецка с террикона

Панорама Донецка — юг и запад

2 ИР1

Панорама на юго-запад. Фото кликабельно.

2 схема панорама 1

Сектор обзора

Панорама Донецка — север и восток

2 ИР2

Панорама на север и восток. Фото кликабельно.

2 схема спутник

Сектор обзора

Перекресток Постышева и 25-летия РККА

Из истории городских улиц

По сравнению с существующей нумерацией по четной стороне ул. Постышева(с момента основания 7-й Линии, затем ул.Новомартеновской, с 1939г. и до 1964г. ул.Пушкинской) старая нумерация сдвинута на одно здание. Сегодня многоэтажный дом с номером 64 примыкает к дому №66. До средины пятидесятых годов дом с этим номером стоял на противоположной стороне пересечения пр. 25 лет РККА (тогда Институтского проспекта) и ул. Постышева. Сегодня на этом месте находится построенная в шестидесятые торговая пристройка к основному зданию ресторанно-гастрономического комплекса «Москва».